Conversão completa do Fusca
Motor elétrico, pacote de bateria, cabos, controlador e instalação. O carro sai andando.
a partir de R$ 48.000 (exemplo)
A conversão, passo a passo
O motor a gasolina sai.
O elétrico entra.
Sai
- Motor a gasolina
- Escapamento e tanque
- Troca de óleo e filtros
- Fumaça e barulho
Entra
- Motor elétrico
- Pacote de bateria
- Cabos de alta tensão
- Silêncio e torque desde o zero
Lataria, cromados, painel de época e acabamento interno seguem originais. A conversão é feita por dentro.
Como funciona
Do primeiro contato à primeira volta.
-
1
Traga o carro
Você manda fotos e a história do clássico no WhatsApp. A gente diz se dá pra converter, qual kit combina e quanto vai custar. Sem compromisso.
-
2
Projeto e execução
Definimos motor, bateria e autonomia pro seu uso, e convertemos aqui na oficina, com o carro todo revisado antes de voltar pra rua.
-
3
De volta à rua
Carro testado, carregando e andando. Você sai dirigindo o mesmo clássico — só que agora elétrico.
Serviços
O que a gente faz e por quanto começa.
Valores de exemplo — o orçamento fecha depois da avaliação do carro.
Conversão de outros clássicos
Mesmo processo, feito sob medida pro seu carro, do projeto à primeira volta.
a partir de R$ 55.000 (exemplo)
Atualização de kit elétrico
Pra quem já converteu e quer mais autonomia: bateria nova, controlador e software atualizados.
a partir de R$ 9.000 (exemplo)
Revisão e manutenção
Diagnóstico, revisão dos cabos de alta tensão, balanceamento da bateria e ajuste do software.
a partir de R$ 600 (exemplo)
Na oficina
Trabalho feito à mão, peça por peça.
Registro de conversões feitas na bancada da Besouro Elétrico.
Quem já converteu
Dono de clássico reconhece.
“Levei meu Fusca 74 achando que ia perder o carro. Voltei com o mesmo carro, só que silencioso e com torque de sobra pra subir a serra.”
Cliente convertido (exemplo)
“O painel continua o de 1969. Ninguém de fora percebe. Só quem entra é que estranha não ter escapamento.”
Cliente convertido (exemplo)
“Explicaram cada etapa, mandaram foto do andamento e entregaram no prazo combinado.”
Cliente convertido (exemplo)
Depoimentos de exemplo — troque pelos reais do Google quando tiver.
Dúvidas
O que todo mundo pergunta antes.
Quanto custa converter um Fusca?
A conversão completa começa em R$ 48.000 (exemplo) e varia com o motor, a capacidade da bateria e a autonomia que você quer. Você recebe o número fechado depois da avaliação do carro.
Quanto tempo fica na oficina?
Em média 60 a 90 dias (exemplo), dependendo do modelo e das peças. A gente combina o prazo no orçamento e manda foto do andamento.
Quantos quilômetros roda com a bateria?
Depende do tamanho da bateria escolhida. Na avaliação a gente calcula a autonomia pro seu uso e monta o pacote que atende — pra cidade ou pra viagem.
Perco a originalidade do carro?
Por fora, não. Lataria, cromados, painel e acabamento ficam originais. A conversão é feita por dentro, e as peças do motor a gasolina são guardadas e devolvidas junto.
Vocês convertem outros clássicos além do Fusca?
Sim — Kombi, Brasília, Opala, caminhonetes antigas e outros clássicos. O projeto é feito sob medida pra cada carro.
Como eu agendo a avaliação?
Chamando no WhatsApp. Manda fotos do carro e conta o que você quer; a avaliação é sem compromisso.
Onde e quando
A oficina em Curitiba.
Endereço
Rua das Oficinas, 1200 — Portão
Curitiba — PR, 80000-000 (exemplo)
Horário
Segunda a sexta, 8h às 18h
Sábado, 9h às 13h (exemplo)
Telefone e WhatsApp
(41) 99999-9999 (exemplo)
Região
Atendemos Curitiba e região metropolitana. Carros de fora: combina o transporte no WhatsApp.
Fale com a oficina
Seu clássico merece
outra vida na estrada.
Manda as fotos do carro no WhatsApp. A gente responde se dá pra converter, como fica e quanto custa — avaliação sem compromisso.